シカゴのサイクリストはより安全な自転車インフラを求めています

Sep 01, 2023

シカゴの自転車利用者は、より保護された自転車レーンとより低い速度制限を求めています

シカゴでは自転車関連の交通事故が増加しており、ある非営利団体によって自転車の安全性に関して世界ワーストの大都市にランクされている。

シカゴでは自転車関連の交通事故が増加しており、ある非営利団体によって自転車の安全性に関して世界ワーストの大都市にランクされている。

およそ 20 年前の出来事ですが、シカゴのサイクリスト、アン・アルトさんは、夕方のラッシュアワーに帰宅途中に自転車に乗ったときのことを今でも鮮明に覚えています。 クラーク通りとブロードウェイ通りの角にある横断歩道を妨害する駐車車両を回避しようとしたとき、車両のドアが突然開いた。

「ちょっと待って、ブロードウェイを真っ直ぐ行きます。 次の瞬間、私は自転車から横向きに飛び、車線の真ん中に着陸しました」とアルトさんは語った。

アルトさんはショック状態にあり、尾てい骨が骨折していたことに全く気づいていなかったという。

「信じられないほど幸運だったのは、私の後ろの女性がブレーキを踏み、フラッシャーをつけて車から飛び降り、『大丈夫ですか？』と聞いてきたからです」とアルトさんは語った。 「私は、文字通り私の命を救ってくれたので、停止してくれた後ろの運転手に永遠に感謝しています。」

アルトは現在、シカゴサイクリングクラブの会長を務めています。 同氏は、シカゴの自転車の安全性は事件発生以来、特に新型コロナウイルス感染症パンデミックによるロックダウン後は悪化するばかりだと述べた。

「パンデミックの間、シカゴはほとんど何もしなかった」とアルト氏は語った。 「街路をより安全にするためにより積極的に行動した他の多くの都市と比較して、私たちは多くの立場を失いました。」

シカゴは自転車の安全性において世界最悪の大都市のひとつに挙げられており、自転車による交通事故が増加していることから、自転車安全擁護団体はシカゴの指導者に対し、都市の自転車インフラを改善する計画案を加速するよう求めている。 WBEZがインタビューした自転車利用者の多くは、市が保護された自転車専用レーンのネットワークを優先し、制限速度を引き下げなければ、自転車関連の負傷や死亡事故がさらに増えると考えていると述べた。

「何が機能し、何が機能しないのかを確認するために、より多くの種類の自転車レーンを実験していることをうれしく思います」とアルト氏は語った。

「でも、ゆっくり進んでいるような気がします。」

自転車が関与する交通事故は、2020 年から 2022 年にかけて 22% 増加しました。そして今年の増加率はさらに高くなっています。 今年は8月26日までに自転車が巻き込まれる事故が1,186件発生しており、2019年のその日までの集計より30％近く増加している。

さらに、コロラド州に拠点を置く非営利団体PeopleForBikesによる2023年の都市評価レポートによると、シカゴは自転車の安全性に関して163の大都市中161位にランクされています。

PeopleForBikes のウェブサイトによると、PeopleForBikes は全米および海外の 1,700 以上の都市の自転車ネットワークの質を評価しました。

各都市には、0 ～ 100 のスケールで都市評価スコアが付けられます。0 ～ 20 の低いスコアは、その都市に安全な自転車道が不足しているか、ネットワークにギャップがあることを示します。 80 から 100 の高いスコアは、ほとんどの一般的な目的地に安全で快適な自転車ルートでアクセスできることを示します。

シカゴの都市全体の評価は 7 でした。全都市の平均評価は 27 でした。

PeopleForBikes の都市評価プログラム ディレクターであるレベッカ デイビス氏は、保護された自転車レーンが道路に追加されると多くの有益な変化が起こると述べました。

「特に交通量の多い高速道路や交通量の多い道路では、この分離されたスペースがあると知って、より多くの人が快適に自転車に乗ることができるため、利用者数が増加していることがわかります」と彼女は言いました。

デイビス氏は、保護された自転車レーンは道路の明瞭さを高めるため、運転する人々の体験も向上させると述べた。

「誰もが自分がいるべき場所を知っています」と彼女は言いました。 「異なる速度で移動する人々のための専用スペースがないと、人々は非常に混乱してしまいます。」

デイビス氏は、シカゴ市が大規模道路の制限速度の引き下げを優先すれば、シカゴ市の評価は大幅に向上する可能性があると述べた。