シカゴが都市全体で低気圧になったらどうなるかをプレビューする

May 18, 2023

7.8 サイド ストリート バイク ツアーは今週日曜日、8 月 6 日の午前 9 時にリンカーン スクエアのカタルパ通り (北緯 5500 度) とキャンベル通り (西経 2500 度) から出発します。

2023 年 8 月 3 日午後 2 時 11 分（CDT）

ワバンシア通りは、2020 年 6 月に一時的に車両の通行が制限された「スローストリート」になりました。写真: John Greenfield

シカゴに実際に Bike Grid があったらどうなるでしょうか? それは自転車優先道路と歩行者優先道路のネットワークであり、自動車の運転者は安全な速度で運転することが義務付けられており、町を横断する移動には住宅街を使用してはならない。 そうすれば、より安全でリラックスできるサイクリングやウォーキングの選択肢が生まれるでしょう。

住民は今週末、テイスト オブ ザ バイク グリッド ライドでそのコンセプトを垣間見る機会があります。 今週の日曜日、8月6日午前9時にリンカーンスクエアコミュニティのカタルパ通り（北5500番）とキャンベル通り（西2500番）から出発する7.8横道自転車ツアーです。草の根擁護団体シカゴのバイク グリッド ナウ! が主催するこのライドの所要時間は 1 時間強で、自転車に優しいグレンウッド アベニュー (西 1400 番) とバーウィン アベニュー (北 5300 番) 近隣の緑道への訪問が含まれます。脇道ルート。 ファーウェル アベニュー (6830 N.) とグレンウッドのグレンウッド サンデー マーケットにも停車します。

「自転車を利用して移動する人々にとって最大の障害の一つは、安全でつながった自転車ルートが不足していることです」と、ツアーの出発地である第40区に住むCBGN共同創設者のネイト・ハッチソン氏は述べた。 「私たちは、あまり利用されていない脇道と既存の自転車インフラを活用して、人々が近隣地域間を安全に移動できるネットワークを構築する機会を強調するために、このライドや同様のライドを企画しています。」

市議会議員のアンドレ・バスケス氏（40位）、マット・マーティン氏（47位）、レニ・マナア・ホッペンワース氏（48位）、マリア・ハッデン氏（49位）、デブラ・シルバースタイン氏（50位）が日曜日のライドに招待されている。 CBGN によると、これらの市議会議員またはそのスタッフのほとんどは、イベントに参加したり宣伝したりするつもりだと述べた。

「強力な都市は、住民に近隣全域の目的地に移動するための安全な選択肢を複数提供します」とアルド氏は述べた。 バスケスさんは、カタルパ地区の自動車通行禁止区域と、区内のクラーク通りの縁石で保護された自転車レーンの計画に協力した。 「安全な道路の接続システムを通じてコミュニティを結びつける取り組みを開始できることに興奮しています。」

CBGNは、[例えばカリフォルニア州テメキュラとは異なり]シカゴには容赦ない街路網があり、非常に安全で涼しいサイクリングと徒歩のルートの効率的なネットワークに非常に簡単に変えることができると指摘しています。 これは、今日ここでの住宅地の道路が、自動車運転者によって引き起こされる幹線道路の渋滞を避けようとするドライバーのための「カットスルー」道路として機能していることとは対照的です。

CBGNは日曜日の乗車に関するプレスリリースで、「近年、シカゴ交通局はハンノキや住民が支持している地域に自転車と歩行者のインフラを構築している」と述べた。 「しかし支持者らは、それは良く言えば支離滅裂で、悪く言えば危険だと言う。」

アルド・マーティン氏は、「住民からは、通学、レクリエーション、仕事に安全な道を歩いたり車で通ったりしたいという声を聞いています。彼は現在、リービット通り（西2200番地）北に拡張された近隣緑道の建設に協力しています」と語った。ディバーシー・パークウェイ（北2800）の「私たちは、歩行者や自転車利用者の死亡事故が頻繁に発生し、今月は7月としては史上最も暖かい月となったことに至るまで、車に代わるより安全なインフラの必要性を常に思い出させられています。保護された自転車レーンは、持続可能で回復力があり、安全なシカゴの発展を必要とするすべての住民と企業に利益をもたらします。」

グリッドの味このルートは、既存の近隣緑道に加えて、特に自動車交通を静め、迂回させるための措置が講じられた場合、簡単に公式バイクグリッドの一部となる可能性のある他の穏やかなシカゴの自転車ルートを使用します。

CBGNによると、シカゴ市長のブランドン・ジョンソンとかなりの数のハンノキ住民がすでに、シカゴの通りの10パーセントに相当する450マイルを自転車/歩行者優先道路に転換するという同団体の提案を支持しているという。 交通鎮静化機能には、交通迂回装置、つまり自動車運転者が脇道で町を横切る移動を防止する一方で、徒歩や自転車の人々がこのように道路を使用できるようにするインフラストラクチャが含まれる。